Bell-Boeing V-22 Osprey

BELL BOEING V-22 OSPREY

V-22：違いを生み出すティルトローター

30年以上にわたり、V-22 Ospreyは、米海兵隊、米国空軍、米国海軍の戦闘および人道支援任務での活動の在り方を変えてきました。V-22は、450機の航空機で合計飛行時間が750,000時間を超えており、お客様や国家安全保障にとり、最も汎用性と信頼性に優れた航空機の1つであることを証明し続けています。

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比類のない強み

速度と航続距離がヘリコプターの2倍であるということは、タイムクリティカルな状況での能力と汎用性の向上を意味します。より多くの兵士、装備、物資をより速く、より遠くまで輸送します。

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4+24

乗員数

266

速度

860

航続距離

信頼の行動半径

Bell Boeing V-22

860

用途

空中機動

戦闘での確かな実績

世界のどこであろうと、さまざまな軍事行動において確かなサバイバビリティを発揮します。作戦範囲をより遠くまで迅速に拡げて、司令官の能力をさらに広範囲に拡充します。

特殊作戦

夜間も大活躍

地形追従型のレーダーと強化されたサバイバビリティを備えたCV-22は、昼夜を問わず、いつどこであっても特殊作戦部隊の潜入と脱出を支援します。

艦上輸送機

輸送のための設計

隅々まで柔軟な設計のCMV-22は、行動半径、スピード、ペイロード、垂直離着陸能力を組み合わせており、必要な場所にタイミングよく重要な物資を運ぶことができます。フロア・ローラーとカーゴ・ウインチを使えば、貨物の迅速な積み下ろしが可能です。

VIP輸送

エクゼクティブクラスの移動

垂直離着陸機の操縦性を活かして、どこにでも着陸できます。固定翼機の輸送スピードおよび行動半径を備え、より高速飛行が可能です。エクゼクティブ向けにデザインされた機体内部は、トップにふさわしい自信を感じさせます。

空中給油

各種任務に対応する世界への展開力

V-22は標準の高速ドローグを使用して、ほとんどの空中給油機から燃料を補給することができます。米海兵隊および空軍による数え切れない大西洋横断で、その性能は実証済みです。

退避と救助

全員の帰還を実現

V-22のスピードで迅速な応答が可能になり、行動半径の広さでより広大なエリアをカバーできるようになります。つまり、より多くの負傷者が、「ゴールデンアワー」と言われる負傷後の1時間以内に医療処置を受けることができます。ホイストとホバリング機能を使用すれば、水上や起伏の多い地形で人員を救助することが可能です。

用途

空中機動

戦闘での確かな実績
特殊作戦

夜間も大活躍
艦上輸送機

輸送のための設計
VIP輸送

エクゼクティブクラスの移動
空中給油

各種任務に対応する世界への展開力
退避と救助

全員の帰還を実現

地形追従型のレーダーと強化されたサバイバビリティを備えたCV-22は、昼夜を問わず、いつどこであっても特殊作戦部隊の潜入と脱出を支援します。

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1989年3月

2005年9月

2007年6月

2007年10月

2009年3月

2011年2月

2015年7月

2017年11月

2019年10月

2020年6月

2020年7月

2021年3月

2021年12月

初飛行

1989年3月

通常生産が認可される

2005年9月

MV-22B初期操縦能力

2007年6月

MV-22B戦線デビュー

2007年10月

CV-22初期操縦能力

2009年3月

飛行時間100,000時間

2011年2月

日本向けV-22 Ospreysの契約受注

2015年7月

飛行時間400,000時間

2017年11月

飛行時間500,000時間

2019年10月

400機目の納入

2020年6月

米海軍に初のCMV-22Bを納入

2020年6月

日本に初のV-22を納入

2020年7月

飛行時間600,000時間

2021年3月

CMV-22B初期操縦能力

2021年12月

機能

稼働準備時間の改善

信頼性を高め、フリートの稼働準備時間を短縮し、整備を容易にしています。ナセルの改良の際はナセルの構造と配線を見直すことにより、航空機整備をサポートし、全般的にフリートの稼働準備時間の短縮に貢献しています。

進化するティルトローター

どんな事態にも素早く対応。ティルトローターの採用により、比類のない行動半径と卓越したスピード、航続距離、ペイロードを実現し、より広大な任務の領域を短時間でカバーします。

タフで頑丈な機体

砂漠から北極圏まで、世界で最も過酷な環境で実績があります。耐腐食性の材料と塗装、船上での保管に適した折りたたみ式ブレード、強化された電磁干渉からの保護など、洋上での運用を考慮してゼロから設計されています。さらに、三重冗長の操縦系統が加わり、本機はどんな試練にも耐え得る設計になっています。

広がる距離

最果ての地にも自信を持ってたどり着くことができます。最大400 nm離れた基地にも、1回の給油でたやすく補給に行くことが可能です。補助タンクと空中給油により、5時間以上にわたって飛行することができます。

究極の部隊輸送

戦闘隊員24名を収容可能で、ファストロープやラぺリング降下のギアを装備し、GPSリピーター付属でキャビンの状況認識をより確かなものにします。部隊の無線通信用に外部アンテナを備えているため、司令官との通信が途絶えることがありません。すべては、チームを最も必要とされる場所へ送り届けるためです。

ハイテクな操縦装置

フライバイワイヤ型の制御装置があれば、パイロットの負担が少なくなり、状況認識がより高まります。モードの組み合わせと最新のグラスディスプレイの相乗効果で、計器気象状態（IMC）で長距離を飛行するときであっても、灯火管制の状態で着陸する場合でも、飛行時の安全性が向上します。

Bell Boeing V-22の仕様

性能

最大巡航速度（MCP）標準海面（SL）時
266 kts / 493 km/h
最大上昇率、A/Pモード　SL時
4,100 fpm / 1,250 m/m
実用上昇限度（ISA）
25,000 ft / 7,620 m
OEI実用上昇限度（ISA）
9,500 ft / 2,896 m

乗員数

垂直離陸時最大重量
52,600 lbs / 23,859 kg
短距離離陸時最大重量
57,000 lbs / 25,855 kg
自己展開時離陸重量
60,500 lbs, 27,443 kg
カーゴフック耐荷重（シングルフック）
10,000 lbs / 4,536 kg
カーゴフック耐荷重（デュアルフック）
12,500 lbs / 5,760 kg
燃料容量（MV-22）
1,721ガロン / 6,513リットル
燃料容量 - CV-22
2,025ガロン / 7,667リットル

エンジン

モデル： AE1107C（Rolls-Royce Liberty）
AEO VTOL 通常出力： 6,150 shp / 4,586 kW

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米国国防総省 (DoD) の視覚情報の表示は、国防総省による推奨を暗示または形成するものではありません。写真提供: Drew Cyburt 1等空兵、Skip Robinson、 Aaron Smith 3等伍長、 Aaron T. Smith 3等マスコミスペシャリスト、Elias Pimentel上等兵

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