稼働準備時間の改善
信頼性を高め、フリートの稼働準備時間を短縮し、整備を容易にしています。ナセルの改良の際はナセルの構造と配線を見直すことにより、航空機整備をサポートし、全般的にフリートの稼働準備時間の短縮に貢献しています。
BELL BOEING V-22 OSPREY
強化される即応態勢
V-22 Nacelle Improvement
比類のない強み
速度と航続距離がヘリコプターの2倍であるということは、タイムクリティカルな状況での能力と汎用性の向上を意味します。より多くの兵士、装備、物資をより速く、より遠くまで輸送します。
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ホバリング性能
Bell Boeing V-22の最大垂直離陸重量は52,600 lbsで、高度10,000ft以上でのホバリングが可能です。
4+24
capacity
266
speed
860
range
用途
空中機動
戦闘での確かな実績
世界のどこであろうと、さまざまな軍事行動において確かなサバイバビリティを発揮します。作戦範囲をより遠くまで迅速に拡げて、司令官の能力をさらに広範囲に拡充します。
特殊作戦
夜間も大活躍
Terrain-following radar and enhanced survivability features allow the
CV-22 to support the infiltration and exfiltration of special operations
forces anywhere, anytime, day or night.
艦上輸送機
輸送のための設計
隅々まで柔軟な設計のCMV-22は、行動半径、スピード、ペイロード、垂直離着陸能力を組み合わせており、必要な場所にタイミングよく重要な物資を運ぶことができます。フロア・ローラーとカーゴ・ウインチを使えば、貨物の迅速な積み下ろしが可能です。
VIP輸送
エクゼクティブクラスの移動
垂直離着陸機の操縦性を活かして、どこにでも着陸できます。固定翼機の輸送スピードおよび行動半径を備え、より高速飛行が可能です。エクゼクティブ向けにデザインされた機体内部は、トップにふさわしい自信を感じさせます。
空中給油
各種任務に対応する世界への展開力
V-22は標準の高速ドローグを使用して、ほとんどの空中給油機から燃料を補給することができます。米海兵隊および空軍による数え切れない大西洋横断で、その性能は実証済みです。
退避と救助
全員の帰還を実現
Faster response with the V-22's speed and greater coverage area with its range means more casualties receiving medical care during the
"Golden Hour." Use hoist and hover capability to recover personnel over
water or rough terrain.
世界のどこであろうと、さまざまな軍事行動において確かなサバイバビリティを発揮します。作戦範囲をより遠くまで迅速に拡げて、司令官の能力をさらに広範囲に拡充します。
Terrain-following radar and enhanced survivability features allow the
CV-22 to support the infiltration and exfiltration of special operations
forces anywhere, anytime, day or night.
隅々まで柔軟な設計のCMV-22は、行動半径、スピード、ペイロード、垂直離着陸能力を組み合わせており、必要な場所にタイミングよく重要な物資を運ぶことができます。フロア・ローラーとカーゴ・ウインチを使えば、貨物の迅速な積み下ろしが可能です。
垂直離着陸機の操縦性を活かして、どこにでも着陸できます。固定翼機の輸送スピードおよび行動半径を備え、より高速飛行が可能です。エクゼクティブ向けにデザインされた機体内部は、トップにふさわしい自信を感じさせます。
V-22は標準の高速ドローグを使用して、ほとんどの空中給油機から燃料を補給することができます。米海兵隊および空軍による数え切れない大西洋横断で、その性能は実証済みです。
Faster response with the V-22's speed and greater coverage area with its range means more casualties receiving medical care during the
"Golden Hour." Use hoist and hover capability to recover personnel over
water or rough terrain.
グラスコックピットと大きな窓を備えた505はフライトクルーの状況認識や地形認識を高めるだけでなく、価格の面でも他を凌ぐ航空機です。
1989年3月
初飛行
1989年3月
2005年9月
通常生産が認可される
2005年9月
2007年6月
MV-22B初期操縦能力
2007年6月
2007年10月
MV-22B戦線デビュー
2007年10月
2011年2月
飛行時間100,000時間
2011年2月
2015年7月
日本向けV-22 Ospreysの契約受注
2015年7月
2017年11月
飛行時間400,000時間
2017年11月
2019年10月
飛行時間500,000時間
2019年10月
2020年6月
400機目の納入
2020年6月
2020年6月
米海軍に初のCMV-22Bを納入
2020年6月
2020年7月
日本に初のV-22を納入
2020年7月
2021年3月
飛行時間600,000時間
2021年3月
2021年12月
CMV-22B初期操縦能力
2021年12月
機能
進化するティルトローター
どんな事態にも素早く対応。ティルトローターの採用により、比類のない行動半径と卓越したスピード、航続距離、ペイロードを実現し、より広大な任務の領域を短時間でカバーします。
タフで頑丈な機体
砂漠から北極圏まで、世界で最も過酷な環境で実績があります。耐腐食性の材料と塗装、船上での保管に適した折りたたみ式ブレード、強化された電磁干渉からの保護など、洋上での運用を考慮してゼロから設計されています。さらに、三重冗長の操縦系統が加わり、本機はどんな試練にも耐え得る設計になっています。
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広がる距離
最果ての地にも自信を持ってたどり着くことができます。最大400 nm離れた基地にも、1回の給油でたやすく補給に行くことが可能です。補助タンクと空中給油により、5時間以上にわたって飛行することができます。
究極の部隊輸送
戦闘隊員24名を収容可能で、ファストロープやラぺリング降下のギアを装備し、GPSリピーター付属でキャビンの状況認識をより確かなものにします。部隊の無線通信用に外部アンテナを備えているため、司令官との通信が途絶えることがありません。すべては、チームを最も必要とされる場所へ送り届けるためです。
ハイテクな操縦装置
フライバイワイヤ型の制御装置があれば、パイロットの負担が少なくなり、状況認識がより高まります。モードの組み合わせと最新のグラスディスプレイの相乗効果で、計器気象状態（IMC）で長距離を飛行するときであっても、灯火管制の状態で着陸する場合でも、飛行時の安全性が向上します。
Bell Boeing V-22の仕様
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性能
最大巡航速度（MCP） 標準海面（SL）時
266 kts / 493 km/h
最大上昇率、A/Pモード SL時
4,100 fpm / 1,250 m/m
実用上昇限度（ISA）
25,000 ft / 7,620 m
OEI実用上昇限度（ISA）
9,500 ft / 2,896 m
乗員数
垂直離陸時最大重量
52,600 lbs / 23,859 kg
短距離離陸時最大重量
57,000 lbs / 25,855 kg
自己展開時離陸重量
60,500 lbs, 27,443 kg
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カーゴフック耐荷重（シングルフック）
10,000 lbs / 4,536 kg
カーゴフック耐荷重（デュアルフック）
12,500 lbs / 5,760 kg
燃料容量（MV-22）
1,721ガロン / 6,513リットル
燃料容量 - CV-22
2,025ガロン / 7,667リットル
エンジン
- モデル： AE1107C（Rolls-Royce Liberty）
- AEO VTOL 通常出力： 6,150 shp / 4,586 kW
最新ニュース
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