BELL BOEING V-22 OSPREY

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V-22：違いを生み出すティルトローター

30年以上にわたり、V-22 Ospreyは、米海兵隊、米国空軍、米国海軍の戦闘および人道支援任務での活動の在り方を変えてきました。V-22は、450機の航空機で合計飛行時間が750,000時間を超えており、お客様や国家安全保障にとり、最も汎用性と信頼性に優れた航空機の1つであることを証明し続けています。
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比類のない強み

速度と航続距離がヘリコプターの2倍であるということは、タイムクリティカルな状況での能力と汎用性の向上を意味します。より多くの兵士、装備、物資をより速く、より遠くまで輸送します。
V-22
航空機をクリックしてドラッグしてください

4+24

乗員数

266

速度

860

航続距離

信頼の行動半径

距離が任務遂行の妨げになってはなりません。当社の高度な航空機でより速く、より遠くへ。

Bell Boeing V-22
860
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航続距離に関する免責事項
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航続距離は、航空機の全座席に乗員が座った状態で、長距離巡航速度で飛行した場合の有視界飛行方式（VFR）での最大航続距離です。

ホバリング性能

Bell Boeing V-22の最大垂直離陸重量は52,600 lbsで、高度10,000ft以上でのホバリングが可能です。

用途

空中機動
戦闘での確かな実績
世界のどこであろうと、さまざまな軍事行動において確かなサバイバビリティを発揮します。作戦範囲をより遠くまで迅速に拡げて、司令官の能力をさらに広範囲に拡充します。
特殊作戦
夜間も大活躍
地形追従型のレーダーと強化されたサバイバビリティを備えたCV-22は、昼夜を問わず、いつどこであっても特殊作戦部隊の潜入と脱出を支援します。
艦上輸送機
輸送のための設計
隅々まで柔軟な設計のCMV-22は、行動半径、スピード、ペイロード、垂直離着陸能力を組み合わせており、必要な場所にタイミングよく重要な物資を運ぶことができます。フロア・ローラーとカーゴ・ウインチを使えば、貨物の迅速な積み下ろしが可能です。
VIP輸送
エクゼクティブクラスの移動
垂直離着陸機の操縦性を活かして、どこにでも着陸できます。固定翼機の輸送スピードおよび行動半径を備え、より高速飛行が可能です。エクゼクティブ向けにデザインされた機体内部は、トップにふさわしい自信を感じさせます。
空中給油
各種任務に対応する世界への展開力
V-22は標準の高速ドローグを使用して、ほとんどの空中給油機から燃料を補給することができます。米海兵隊および空軍による数え切れない大西洋横断で、その性能は実証済みです。
退避と救助
全員の帰還を実現
V-22のスピードで迅速な応答が可能になり、行動半径の広さでより広大なエリアをカバーできるようになります。つまり、より多くの負傷者が、「ゴールデンアワー」と言われる負傷後の1時間以内に医療処置を受けることができます。ホイストとホバリング機能を使用すれば、水上や起伏の多い地形で人員を救助することが可能です。

用途

  • 空中機動

    戦闘での確かな実績

  • 特殊作戦

    夜間も大活躍

  • 艦上輸送機

    輸送のための設計

  • VIP輸送

    エクゼクティブクラスの移動

  • 空中給油

    各種任務に対応する世界への展開力

  • 退避と救助

    全員の帰還を実現
世界のどこであろうと、さまざまな軍事行動において確かなサバイバビリティを発揮します。作戦範囲をより遠くまで迅速に拡げて、司令官の能力をさらに広範囲に拡充します。
地形追従型のレーダーと強化されたサバイバビリティを備えたCV-22は、昼夜を問わず、いつどこであっても特殊作戦部隊の潜入と脱出を支援します。
隅々まで柔軟な設計のCMV-22は、行動半径、スピード、ペイロード、垂直離着陸能力を組み合わせており、必要な場所にタイミングよく重要な物資を運ぶことができます。フロア・ローラーとカーゴ・ウインチを使えば、貨物の迅速な積み下ろしが可能です。
垂直離着陸機の操縦性を活かして、どこにでも着陸できます。固定翼機の輸送スピードおよび行動半径を備え、より高速飛行が可能です。エクゼクティブ向けにデザインされた機体内部は、トップにふさわしい自信を感じさせます。
V-22は標準の高速ドローグを使用して、ほとんどの空中給油機から燃料を補給することができます。米海兵隊および空軍による数え切れない大西洋横断で、その性能は実証済みです。
V-22のスピードで迅速な応答が可能になり、行動半径の広さでより広大なエリアをカバーできるようになります。つまり、より多くの負傷者が、「ゴールデンアワー」と言われる負傷後の1時間以内に医療処置を受けることができます。ホイストとホバリング機能を使用すれば、水上や起伏の多い地形で人員を救助することが可能です。
プレゼンテーション アマリロ13のBell CMV22航空機1
プレゼンテーション-Bell_BoeingCV-22_288889
プレゼンテーション-CV-22 - 120307-F-LG216-400
プレゼンテーション-CV-22 -HERO_YY5Q7919
プレゼンテーション-SCP06541
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Web_Hero-2012_Farnborough_000622
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Web_Hero-170424-N-GB595-864
Web_Hero-171003-A-PL947-049
Web_Hero-171110-M-HR246-0337
Web_Hero-171206-M-FN622-0393
Web_Hero-171213-A-CG673-0005
Web_Hero-171213-A-XK954-0003
プレゼンテーション アマリロ13のBell CMV22航空機1
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2021年3月
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1989年3月 - 初飛行

初飛行

1989年3月

2005年9月 - 通常生産が認可される

通常生産が認可される

2005年9月

2007年6月- MV-22B初期操縦能力

MV-22B初期操縦能力

2007年6月

2007年9月 - MV-22B戦線デビュー

MV-22B戦線デビュー

2007年10月

2009年3月 - CV-22初期操縦能力

CV-22初期操縦能力

2009年3月

2011年2月 - 飛行時間100,000時間

飛行時間100,000時間

2011年2月

2015年7月 - 日本向けV-22 Ospreysの契約受注

日本向けV-22 Ospreysの契約受注

2015年7月

2017年11月 - 飛行時間400,000時間

飛行時間400,000時間

2017年11月

2019年10月 - 飛行時間500,000時間

飛行時間500,000時間

2019年10月

2020年6月 - 400機目の納入

400機目の納入

2020年6月

2020年6月 - 米海軍に初のCMV-22Bを納入

米海軍に初のCMV-22Bを納入

2020年6月

2020年7月 - 日本に初のV-22を納入

日本に初のV-22を納入

2020年7月

2021年3月 - 飛行時間600,000時間

飛行時間600,000時間

2021年3月

2021年12月 - CMV-22B初期操縦能力

CMV-22B初期操縦能力

2021年12月

機能

Bell Boeing V-22ナセルの改良

稼働準備時間の改善

信頼性を高め、フリートの稼働準備時間を短縮し、整備を容易にしています。ナセルの改良の際はナセルの構造と配線を見直すことにより、航空機整備をサポートし、全般的にフリートの稼働準備時間の短縮に貢献しています。
V-22_水上飛行

進化するティルトローター

どんな事態にも素早く対応。ティルトローターの採用により、比類のない行動半径と卓越したスピード、航続距離、ペイロードを実現し、より広大な任務の領域を短時間でカバーします。
MIL_V-22_雨_上等兵曹_Allen Onstott

タフで頑丈な機体

砂漠から北極圏まで、世界で最も過酷な環境で実績があります。耐腐食性の材料と塗装、船上での保管に適した折りたたみ式ブレード、強化された電磁干渉からの保護など、洋上での運用を考慮してゼロから設計されています。さらに、三重冗長の操縦系統が加わり、本機はどんな試練にも耐え得る設計になっています。
V-22-171206-M-FN622-0393

広がる距離

最果ての地にも自信を持ってたどり着くことができます。最大400 nm離れた基地にも、1回の給油でたやすく補給に行くことが可能です。補助タンクと空中給油により、5時間以上にわたって飛行することができます。
MV-22_部隊の輸送

究極の部隊輸送

戦闘隊員24名を収容可能で、ファストロープやラぺリング降下のギアを装備し、GPSリピーター付属でキャビンの状況認識をより確かなものにします。部隊の無線通信用に外部アンテナを備えているため、司令官との通信が途絶えることがありません。すべては、チームを最も必要とされる場所へ送り届けるためです。
ウェブ_標準-ドバイ 2013_D3S0244

ハイテクな操縦装置

フライバイワイヤ型の制御装置があれば、パイロットの負担が少なくなり、状況認識がより高まります。モードの組み合わせと最新のグラスディスプレイの相乗効果で、計器気象状態（IMC）で長距離を飛行するときであっても、灯火管制の状態で着陸する場合でも、飛行時の安全性が向上します。

Bell Boeing V-22の仕様

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  • Bell Boeing V-22データパンフレット
  • Bell Boeing V-22 VIPパンフレット
性能
  • 最大巡航速度（MCP） 標準海面（SL）時
    266 kts / 493 km/h
  • 最大上昇率、A/Pモード　SL時
    4,100 fpm / 1,250 m/m
  • 実用上昇限度（ISA）
    25,000 ft / 7,620 m
  • OEI実用上昇限度（ISA）
    9,500 ft / 2,896 m
乗員数
  • 垂直離陸時最大重量
    52,600 lbs / 23,859 kg
  • 短距離離陸時最大重量
    57,000 lbs / 25,855 kg
  • 自己展開時離陸重量
    60,500 lbs, 27,443 kg
  • カーゴフック耐荷重（シングルフック）
    10,000 lbs / 4,536 kg
  • カーゴフック耐荷重（デュアルフック）
    12,500 lbs / 5,760 kg
  • 燃料容量（MV-22）
    1,721ガロン / 6,513リットル
  • 燃料容量 - CV-22
    2,025ガロン / 7,667リットル
エンジン
  • モデル： AE1107C（Rolls-Royce Liberty）
  • AEO VTOL 通常出力： 6,150 shp / 4,586 kW

すべての登録商標は、それぞれの所有者に帰属します。本ページに掲載されている情報は一般的なものであり、条件によって異なる場合があります。本サイトの利用者が本サイトの情報を使用して製品の選択を評価し、製品が特定の目的や要件に適しているかどうか判断する際は、独自の判断に基づいて行うものとします。特定の用途における性能データや操作の制限については、正式なフライトマニュアルを参照してください。Bell Textron Inc.は、明示または黙示を問わず、本サイトに記載されている情報または当該情報が言及する製品およびサービスに関し、商品性の保証または特定目的への適合性を含むがこれらに限定されない事柄について、一切の表明または保証を行いません。同様に、Bell Textron Inc.は、本ページの情報を使用または信用することによって生じる（付随的、直接的、間接的、または結果的に生じる損害を含むあらゆる種類または性質の）損害に対して一切の責任を負いません。Bell Textron Inc.は製品の設計および仕様を予告なしに変更する権利を留保します。

 

表示されている製品はオプション装備やアップグレードを搭載している場合があります。

 

米国防総省（DoD）のビジュアル情報が表示されているからといって、DoDの支持を示すわけではなく、またその意図もありません。写真クレジット：Skip Robinson、Petty Officer 3rd Class Aaron Smith and Lance Cpl. Elias Pimentel