BELL 429

Bell 429は、Bell BasiX-Pro™統合アビオニクスシステム（第2世代）を装備しています。Bell BasiX-Pro™アビオニクスシステムは、双発ヘリコプターの要件を満たすために特別に設計されており、IFR、カテゴリーA、EU-OPS準拠の運用に最適化されています。このシステムは非常に柔軟で、さまざまな運用やカスタマイズのニーズに対応できるよう構成可能です。最新のディスプレイ、コンピュータ処理、デジタルデータバス技術を活用し、高い冗長性、信頼性、柔軟性を備えています。Bell 429の完全統合型コックピットの特徴は次のとおりです：

• シングルパイロットIFR機能（デュアルパイロットオプション）
• 自動フライトコントロールシステム（AFCS）。冗長型のデジタル フライトコントロール コンピューター（FCCS）を搭載し、3軸または4軸の自動操縦機能を搭載
• すべてのエンジン計器、乗員警告システム（EICAS）
• その他の航空機システムのインターフェース、警告、注意、音声アラート、自動パフォーマンス機能は、遠隔設置された航空機データインターフェースユニット（ADIU）により提供されます。
• Bellの特許技術であるパワーシチュエーションインジケーター（PSI）ゲージにより、パワーと性能に対する状況認識を強化
• 通信、ナビゲーション、監視システムにはGarmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS GPSシステムを採用

BasiX-Pro™ 第2世代システムは、Astronautics Corporation of America（ACA）製の多機能なスマートディスプレイユニットを搭載。追加の安全機能として第2世代の設計には、方向感覚を失った状態が続いたときに自動操縦に連動した飛行に迅速に復帰する1ボタン式の連動機能が組み込まれています。

• コレクティブスティックに装備されたGA（ゴーアラウンド）ボタンを押すと、必要に応じてフォーストリムと姿勢維持が再び作動し、航空機が水平姿勢で上昇するよう設定されます。
• 自動操縦との連動状態が解除されたときにCHFD （CPL）ボタンを押すと、必要に応じてフォーストリムと姿勢維持が再び作動し、フライトディレクターと連動して飛行を安定させ、現在の機首方位、垂直速度、対気速度（4軸の場合）を維持します。このもーどでは、パイロットはカーソル等で各パラメータの基準を調整し、必要に応じてモードの変更を行うことが可能です。

カナダ運輸省は2011年12月、Bell 429の内部総重量7,500ポンド（3.402kg）での運用を承認し、プラットフォームの総重量を上げ、より大きなペイロードで運転できるようにしました。これまでに、Bell 429の総増加重量（IGW）はカナダ、中国、ブラジル、オーストラリアを含む25か国以上で承認されており、さらなる国での検証を控えています。内部総重量7.500ポンド（3.402kg）での運転には、以下の装置の設置が必要です。

• Flashing Forward Light
• 電波高度計
• 対地接近警報装置（HTAWS）
• コックピット用ボイスレコーダー/フライトデータレコーダー

IGW機器を追加すると、標準仕様の航空機の空虚重量に約21lb / 10kgが加わります。